64. Omställningen kan inte vänta på det perfekta bränslet

Debatten fokuserar mycket på ”gummihjulen” men flyget och sjöfarten ska också ställa om. Vad är statusen där och hur ser paletten av miljöbränslen ut idag för sjö och luft?

Biojet, biogas, elektrobränslen, metanol, ammoniak och vätgas. Vägen bort från fossilt består av flera olika lösningar och där batterielektrifiering har tydliga begränsningar för längre transporter. I Mobilitetspodden möter Eva Errestad Christian Jansen och Mattias Ivasson från ST1, affärsutvecklingschefer för flyg respektive sjöfart. Två sektorer med stora energibehov och delvis olika förutsättningar, men också flera gemensamma utmaningar.

För samtidigt som tekniken utvecklas finns en annan knäckfråga: hur får vi fart på produktionen? Att producera nästa generations hållbara bränslen kräver stora investeringar. Men när de nya alternativen fortfarande är dyrare än fossilt och efterfrågan inte fullt ut är på plats blir risken stor för den som ska investera. Christian och Mattias lyfter därför riskdelning mellan näringsliv och stat som en viktig pusselbit för att få fler satsningar ur startblocken. Omställningen handlar numera om mer än klimatet eftersom produktion av mer energi och bränsle i Sverige också stärker energioberoendet, beredskapen och konkurrenskraften. Vägen framåt handlar alltså inte om att hitta en universallösning. Flyg, sjöfart och vägtransporter har olika förutsättningar och kommer att behöva olika energibärare. Utmaningen blir därför att se bortom det enskilda transportslaget och skapa produktion och förutsättningar för ett transportsystem där rätt lösning används på rätt plats.

Då tror jag att det handlar om att vi inte ställer transportslag mot varandra, utan vi tittar på transportsystem som är ändamålsenligt för samhället.
– Christian Jansen, ST1