65. Grön kurs för svensk sjöfart

Nästan 90 procent av Sveriges utrikeshandel går via fartyg. Samtidigt hamnar sjöfarten ofta i skymundan när vi pratar om transportsektorns omställning. Så vad krävs för att en av våra viktigaste transportvägar ska nå klimatmålen?

Fredrik Larsson, miljö- och klimatstrateg på Svensk Sjöfart, gästar Mobilitetspodden för ett samtal med Eva Errestad om branschens väg mot nettonoll och varför omställningen behöver ske med de lösningar som finns redan idag

Svensk Sjöfart lanserade i början av året sin tredje klimatfärdplan. Bränslebyten är en viktig pusselbit, men vägen framåt handlar också om energieffektivisering och elektrifiering. För de största fartygen är helelektrifiering svårt, men hybridlösningar kan minska energianvändningen, mindre fartyg kan elektrifieras och landström kan ersätta bränsleanvändning när fartyg ligger vid kaj.

Samtidigt finns en större möjlighet. Sverige har relativt lite inrikes sjöfart, trots att Fredrik ser potential för betydligt mer inte minst ur ett transporteffektivitetsperspektiv. För omställningen handlar inte om att ställa tåg, väg och sjöfart mot varandra. Alla transportslag behövs och behöver fungera tillsammans. 

Men utvecklingen kräver också innovation och forskning. Därför blir de minskade forskningsanslagen till transportområdet en utmaning. Svenska rederier beskrivs som innovationsbenägna och Sverige har en stark position inom miljöteknik, men fortsatt utveckling kräver rätt förutsättningar.

Vi har väldigt innovationsbenägna rederier i Sverige. Det är någonting som vi alltid varit bra på.

– Fredrik Larsson, Svensk Sjöfart