71. När mindre vikt gör större skillnad

Elektrifieringen av transportsektorn går framåt, men räcker det att byta drivlina eller behöver vi också fundera på hur mycket fordon och energi som faktiskt behövs för uppgiften? I avsnitt 71 av Mobilitetspodden möter Eva Errestad Stefan Janols, vice vd och marknadschef på Clean Motion, för ett samtal om energieffektiva fordon, last mile-leveranser och varför mindre och lättare fordon kan spela en större roll i transportomställningen. Med sig till Almedalen har Clean Motion det eldrivna fordonet Evig, som väger omkring 400 kilo och rymmer 2,4 kubikmeter last. Batteriet på 10 kWh ger omkring 10 mils räckvidd och under soliga förhållanden kan solcellstaket bidra med omkring 40–50 kilometers laddning per dag. Stefan jämför med en elektrisk Renault Kangoo på omkring 1,8 ton som kan utföra samma typ av uppgift en skillnad som sätter fokus på hur mycket energi vi egentligen behöver använda för våra transporter. Evig utvecklades ursprungligen för last mile-leveranser, men har i dag anpassats för flera olika användningsområden, från paketleveranser och batteribyten för delade mobilitetstjänster till parkförvaltning, caféverksamhet och speciallösningar för begravningsverksamhet. Det visar hur samma grundplattform kan anpassas efter olika behov men också hur innovation kan handla om att välja rätt storlek och lösning för den faktiska uppgiften.

Samtidigt finns det hinder för de lätta fordonen. Evig klassas som ett L5e-fordon, och Stefan beskriver hur den typen av energieffektiva elfordon kan falla utanför stödåtgärder som omfattar större elektriska transportfordon. Inför 2030 väcker det en större fråga om vad vi egentligen ska premiera i transportomställningen. Räcker det att ett fordon är elektriskt, eller behöver vi också börja ställa krav på hur mycket energi som används per levererad produkt? För Clean Motion är elektrifiering bara en del av ekvationen, energieffektiviteten behöver följa med. För ibland handlar omställningen inte om att elektrifiera samma fordon som vi alltid har använt, utan om att fråga oss vilket fordon vi faktiskt behöver för jobbet.

De behöver jobba med energi per levererad produkt och jobba med energieffektivitet, inte bara att man ska elektrifiera.

– Stefan Janols, Clean Motion